【慧聰汽車配件網】近一個月以來，“召回”事件頻繁出現，從豐田的車窗主控開關故障、到雅閣的安全氣囊缺陷、再到最近的邁騰變速箱故障，“召回”事件的背后其實是一個又一個零部件生產、檢測過程的管控失誤。
“每一個汽車零部件都有它的核心競爭力”，張小虞曾這樣評價零部件之于整車制造的重要性。也許對于整車而言，尤其是如豐田、雅閣、邁騰一般被“召回”困擾著的整車企業而言，這種核心競爭力顯得尤為的重要。零部件開發技術、工藝技術、監控管理都是核心競爭力所在。
部分汽車召回清單
明確外檢標準整車企業 加強對外購配套零部件的檢查
零部件制造商與整車之間的捆綁,使得兩者之間總是出現一定程度的相互依存。豐田之前的中國最大規模召回，就是因為這種依存出現了一些問題。在召回事件引起極大的反響的同時，豐田汽車中國的負責人曾表示，“通過此事,我們要加強包括零部件零部件供應商在內的企業內部的質量管理體系�！�
一般而言，整車企業都有專門的檢測部門負責外購零部件質量的檢測，一般通過抽檢的方式完成，然后根據當次抽檢的好壞來作為評價該零部件質量的標準。抽檢的比例按照國家或企業標準執行,一般情況下企業標準嚴格于國家標準。
加大產業研發投入 提高零部件國際競爭力
對于中小零部件企業而言，堅持對外開放，加強與國外中小零部件企業的合作，提高基礎技術實力，積極與國外零部件企業進行技術上的合作，購買產品、工藝技術和關鍵工藝裝備等是提高核心競爭力的關鍵。對于我國綜合實力強大的零部件企業集團，應適時并購或入股國外陷入困境的中小零部件企業，獲得產品的品牌、技術，拉長產業鏈，實現跨越式發展。
此外，還應積極拓展國際零部件售后市場和發展中國家的整車配套市場，努力提高我國汽車零部件的國際化水平。
思考：
零部件之于整車的重要性可謂“與生俱來”。隨著日前頻出的召回事件，零部件的研發和對其的監控顯得越發地重要。在一場場的召回之外，許多本土的整車企業似乎只充當著無謂的旁觀者。然而，事件背后的教訓卻不能不引起我們的重視。對于整車而言，一方面應該在采購零部件時設立統一的嚴格的標準，加強對零部件準入的管控；另一方面也應該主動積極得與零部件企業加強早期研發合作。而對于零部件企業而言，自覺提高自身研發能力，重視產品研發，重視制造工業和裝備的研發，包括基礎技術、材料、產品、工藝、裝備等各方面投入和精準管理，是零部件企業提高核心競爭力、提高市場地位的最重要的保證。
值得高興的是，大多數的零部件企業已開始重視制造工藝和裝備的技術研究，提高效率和質量，降低成本，提升產品的市場競爭力。在汽車產業鏈上誰能創新，誰擁有屬于自己的核心技術更多，誰擁有更科學的管理模式和監控手段，誰就多獲得了一份競爭力。
